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西南之最下穿隧道 4分钟直达天府新区 2014-04-29

    金融城下穿隧道“标签”

  位置:北起府城大道,南至锦悦东路

  全长:2793米,双向“6+1”车道

  打围:2013年9月3日

  完工(地下):2014年1月30日

  (地面层):3月31日

  计划通车:4月30日

  项目总工期:不到8个月

  明日,我国西南地区建成技术最复杂、施工难度最大、功能性最强、跨度最长的城市下穿隧道——红星路南延线金融城下穿隧道将全面通车。成都晚报记者从市建委了解到,作为天府新区“三纵一横”项目中红星路南延线的重要组成部分,该隧道构筑起了成都中心城区直通天府新区的快速通道,与天府大道、剑南大道(元华路)共同承担起两个区域的交通转换,有效缓解交通压力,极大缩短交通往来时间,并将激发成都金融总部商务区活力,促进天府新区发展。

  缓堵保畅

  出三环路到天府新区 4分钟快速通过地面节点

  成都晚报记者从市建委了解到,全长2793米的红星路南延线金融城下穿隧道明日通车时,三环路桂溪立交也计划同步开放交通。

  金融城下穿隧道正式贯通,标志着“三纵一横”中“一纵”红星路南延线的重要节点贯通,为市民快速出行提供了便捷。尤其是金融城下穿隧道贯通,作为我市中心城区连通天府新区的重要干道,大大缩短了主城区到天府新区的时间。记者了解到,在实际建设过程中,“立城优城”理念充分融入其中。基于打造立体城市交通,将快速通过性交通与区域到达性交通有机结合,隧道核心区段为多层复合型结构设计,地面层为城市主干路,主要服务于红星路金融城段地面区域交通。地下一层下穿隧道为城市快速路,6条主车道限速60公里,快速接驳天府新区与老城区。

  昨日,记者驱车体验了隧道带来的便利。从春熙路,沿红星路向南行驶,进入金融城下穿隧道,想去环球中心或者锦城公园、锦城湖逛一逛,经隧道里的岔道口,就可直达锦悦东路,行驶600米就可上绕城高速。此外,还有第二种选择,在世纪城路出隧道,直通天府新区核心区域。进出隧道之间,仅仅花费了4分钟!

  保障民生

  地下二层建综合管廊 避免管线更新再度开挖

  据了解,在这条隧道的核心区地下二层,还有一个宽12.3米、高2.8米、长约422米的综合管廊,将使科学合理开发和利用地下空间成为可能,并实现长效功能(可保证50年以上的使用寿命)、可维护功能、监控管理功能、抗震防灾功能以及环保功能(市政管线按规划一次性敷设、预留,地面与道路可在50年内不会因管线的更新、扩容、维护而再度开挖)。

  记者了解到,该管廊将集供水、供电、通信、供冷、供热等功能于一体,更为新颖的是,按照早期的规划,里面还预留了垃圾真空管的空间。“这是国内外非常前沿的城市发展理念,即通过管道来收集、运输生活垃圾,不再需要垃圾车地面运输,避免了二次污染。”成都金融城投资有限责任公司相关技术人员告诉记者,目前国内外也没有相关的实例,所以这部分空间将来也有可能另作它用。

  促进发展

  强力支撑产业升级 加速区域城市化建设进程

  紧邻金融城下穿隧道的,则是成都金融总部商务区。作为我国西部地区现代金融业、高端服务业和总部经济聚集发展的中央商务区,该片区以健全金融机构体系、完善金融市场功能、加快金融产品创新、优化金融生态环境为重点,大力发展银行业、证券期货业、保险业、互联网金融业、信托业、产业投资基金及相关配套产业,将逐步构建成西部金融机构集聚中心以及西部金融创新和市场交易中心。金融城下穿隧道建成投入使用,将进一步提升这一区域的城市价值,加速区域城市化建设进程,实现道路、市政管网系统、城市轨道交通等基础设施建设的良好开局,为中心城区与天府新区快速实现产业升级和产业聚集发展提供了强力支撑。

  金融城下穿隧道的顺利建成通车,将有效缓解中心城区和天府新区过境交通的压力,提高金融总部商务区地面道路通行能力,为商务区三期基础设施建设和产业发展项目全面展开奠定重要的基础。

  值得一提的是,该隧道出城方向的西侧另设置了1条集散车道,与商务区三期锦江河西片区地下车道成环形连接。记者从成都金融城投资有限责任公司了解到,经集散车道可直达临近区域的数十栋金融业、企业总部办公楼宇和高端城市综合体,实现建筑群地下空间的互联互通,有效降低地面交通负荷,目前这条地下环形车道仍在建设过程中。

  智能化管理 多项技术首次应用

  ■3个泵房排水 12台水泵将抽出的水排至一旁的锦江,可抵御200年一遇的洪水。

  ■4个车行横洞 若隧道内发生意外,可将车辆停至双向车道之间的横洞,不影响交通。

  ■5个安全通道 若隧道内发生意外事故,可快速疏散到地面。

  ■57个摄像头 若隧道内发生事故,摄像头会立即拍照传回中控室,救援行动也会立即启动;出城方向采用的智能超高车辆报警系统,是成都地区首次应用。

  ■智能通风 当隧道内一氧化碳超标时,风机自动开启。当一氧化碳浓度降低后,则自动关闭。

  ■智能灯光 洞口灯光会自动感应到隧道外的自然光线,从而智能调节光线强弱,有利于驾驶安全。

  ■智能防火 “水喷淋”装置能自动感应周围火情并喷水灭火,防火防水墙面系统也是西南地区首次应用。

  应对工程难度挑战 8个月快速施工的背后

  成都晚报记者了解到,此次隧道建设中遇到了不少挑战,项目涵盖基坑工程、隧道结构工程、机电安装工程、综合管廊工程、道路工程以及综合管网、绿化工程、雨水泵房等附属工程,共涉及20多道工序,40多个工种的交叉配合。此外,作业面临近锦江和高层建筑,基坑作业最深达22米,最近临近锦江10米,安全风险大。

  为了将对市民的出行影响降到最低,在施工同时保障地面交通的运行,交通组织部门在打围施工的同时设置了分流点,锦城大道至天久北巷实行由南向北进城单向通行,濯锦北路至天长路实行由东向西单行,有效缓解了拥堵。

  此外,为有效解决施工期间的烟尘及有毒有害气体的排放,在成都地区首次采用了温拌沥青材料。其他地面材料、等级均与二环路保持一致。常用的沥青在铺设过程中,温度将达到200多摄氏度,产生烟尘,影响施工进程。而采用温拌沥青,温度则降到100至120摄氏度,没有烟尘,隧道内发生火情的可能性更低,有助于铺设进度的加快,缩短了工期。

  市民声音

  “躲”过地面交通节点 进出城将更方便

  “以前上下班的早晚高峰驾车简直是苦不堪言,怎么也选路线也绕不开红星路南延线或天府大道,顺利也得花1小时左右,赶上新会展中心办活动会耗时更久。下穿隧道的南端入口距离我家非常近,未来上下班可以‘躲过’新会展这个交通节点了!”

  ——住在世纪城,工作地点在抚琴西路的吴女士

  “以前,天府大道几乎是我进入中心城区开会、办事的唯一通道。下穿隧道的修建,让我们整个华阳片区都完美地与中心城区对接了起来,缩短了耗费在路上的时间,就相当于缩短了时空距离,对社区各方面发展来说都是利好。”

  ——天府新区华阳街道二江寺社区主任杨玉军

  新闻背景

    金融城下穿隧道通车 打通“三纵一横”重要节点

  2012年初,按照“五大兴市战略”,实施“交通先行”战略,为满足天府新区和成都中心城区快速交通功能需要,成都启动“三纵一横”项目。其中“三纵”为红星路南延线、天府大道南延线、元华路南延线,“一横”为正公路。

  2012年年底,天府大道南延线一期从华牧路到正公路,元华路南延线一期从高新—双流区界到正公路,红星路南延线一期从高新—双流区界到正公路,一横的正公路一期从元华路到红星路南延线,实现了主车道通车,2013年全线贯通,通车路段达31.3公里。“三纵”之一的红星路南延线工程穿越金融总部商务区三期核心区,是金融总部商务区基础设施建设项目关键工程,而金融城段下穿隧道是“三纵一横”项目整体实施的重要节点工程。

    (消息来源:成都晚报)

 
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